小排量车解禁 汽车股动力十足
　　武汉新兰德 余凯

    国务院办公厅日前转发国家发改委等部门关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知要求，鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，同时，要制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策，各地必须在今年3月底前，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。受此消息的刺激，主要从事经济型车生产的长安汽车、一汽夏利、昌河股份等品种纷纷出现在涨幅榜前列，其中长安汽车的A、B股双双封于涨停，而大股东即将注入哈飞汽车相关资产的东安动力，也表现出强烈的做多欲望。在香港市场方面，同类企业吉利汽车昨日的涨幅接近9%。
　　节能环保型小排量汽车及其先进发动机，是指汽油机升功率大于50KW，柴油机升功率大于40KW。国务院的通知要求，在生产环节，积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资。加大技术研究开发和产业化的支持力度，加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研究开发和产业化的支持力度，鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。积极推动《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的实施。
　　其实，过去类似这样的取消对小排量汽车限制的政策已经出台多次，各地限制小排量汽车的“铁规”依然岿然不动。那么，这次六部委联合发文，就一定能为小排量汽车扫清障碍吗？至少，在真实效果出来之前，公众的忧虑是普遍存在的。
　　当然，就二级市场操作的角度来说，我们认为相关概念品种值得关注。由于新的汽车产业发展政策引导消费者购买和使用低能耗、低污染的汽车，因此对以一汽夏利（其夏利品牌轿车百公里油耗4~5升）和长安汽车（其在微型轿车领域具有规模优势）为代表的经济型轿车生产企业是一个鼓舞。另外，上市公司中像昌河股份、东安动力都涉足或即将涉足小排量车的生产，所以亦值得关注。
　　而且，为节约能源，国家必将逐步推进汽车柴油化。上市公司东风汽车拥有的东风康明斯主要以生产中、重卡柴油发动机为主，而江铃汽车为全顺轻客配套的主要是柴油发动机。由于2004年开始欧Ⅱ标准以下的柴油车将禁售，到2008年我国开始实施欧Ⅲ标准的4~5年间，汽车生产企业对满足欧Ⅱ标准的柴油喷射系统的需求将急剧爆发，威孚高科在与博世化敌为友后，将赢得国内大部分的市场份额。我们认为，在逐步推进柴油化的过程中，这些公司将受益。尤其值得一提的是，从事柴油发动机生产的上市公司全柴动力、云内动力作为此类企业，其发展前景非常乐观。其中云内动力已经率先在国内推出自主知识产权的轿车柴油发动机，这将成为公司新的经济增长点。
                                                         2006年01月06日 01:25 东方早报