摘自2005年11月28日《证券时报》
本报讯（记者 王 微）云内动力于昨日股改网上交流时透露，其率国内同业之先、以自主知识产权生产出的轿车柴油发动机，预计于2006年与中级轿车、高档商用车、运动型多功能车、商用多功能车、皮卡等车型实现配套。公司已与国内几家知名汽车制造厂商达成初步合作意向，并开始匹配工作。
云内动力是目前国内多缸小缸径柴油发动机生产和销售的最大企业，已形成柴油机年产能20万台、年销售过15亿元的产销规模。而前不久，公司经过5年自主研发的国内首台轿车用柴油发动机已成功下线，明年将投入批量生产，由此将成为公司一大新的利润增长点。根据相关研究人员估算，业绩增长幅度有望在100%—400%之间。
公司董事长段华生表示，近几年公司通过有效的资本运作、技术改造形成了年产20万台柴油发动机和3万辆整车的生产能力，成为国内最大的多缸小缸径柴油发动机生产、销售企业，在全国同行业中，市场占有率位居前列。同时，公司加大了技术改造和新产品开发力度，在国内率先推出拥有自主知识产权、自主生产、具有当今欧洲领先水平的环保、节能型轿车柴油发动机，符合国家建立节约型社会和汽车产业政策的发展方向，现已形成年产5万台的生产规模。在“十一五”规划期间，公司的生产能力总规模将达到年产柴油机40万台的水平，其中轿车柴油机将达到年产20万台的生产能力。新型轿车柴油发动机必将大幅提升公司整体的盈利水平。
专家组认为，其推出的新一代轿车柴油发动机兼顾节能与环保，拥有技术成熟可靠、排放达到欧IV标准等诸多优势，市场前景非常看好。在国家提倡建设节约型社会、有效利用能源资源的大环境下，其新柴油发动机具有最为现实的推广价值和意义。由此锻造出了公司强劲的成长能力，能够给广大股东带来较高的回报。段华生也称，目前公司在新产品开发过程中采用国产柴油，而且中石油、中石化也正在针对适应环保欧3、欧4柴油机用油积极开展工作，他相信新的轿车柴油机一定能在中国得到广泛应用。 目前公司正在极积与多家汽车厂商进行配套，并提升新产品产能，争取在“十一五”期间为股东创造最大的回报。
路演时有投资者问道，为什么大股东云内厂一定要保持50％以上的控股比例？身为云内厂法人代表的段华生表示，云内厂保持控股地位，有利于公司的稳定和长远发展，并可坚持公司的发展方向，也显示了大股东对云内动力未来发展的信心。
公司董秘雷升逵认为，目前公司的股价不能反映公司内在价值及增长水平。且云内动力历来都比较重视对投资者的回报，6个分配年度平均分红派现达到10派3.1元，占到公司募集资金总额的60%。年均股息收益率均在8%以上，是银行定期存款利率的4倍, 位于最近5年上市公司股息收益率排名之前5名。股改后，全体股东利益完全一致，公司将致力于创造优良的经营业绩，更好地回报广大投资者。